Статьи

Когда президент Дмитрий Медведев завел разговор об отмене Гостехосмотра, я сразу же насторожился, почувствовав недоброе. Ну казалось бы, зачем государству упрощать жизнь своим гражданам? Да конечно, всем давно понятно, что ГТО в нынешнем виде себя изжил. Всем понятно также, что он уже давно никакой не государственный. Роль государства сводится к печати, которую ставит представитель ГИБДД, сам же осмотр давно проводят частные компании. Впрочем, это мировая практика.

На позапрошлой неделе начались продажи нового поколения культовой иномарки - Ford Focus III. Уверен, в ближайшее время об этой машине нам еще прожужжат все уши. И ничего удивительного в этом нет — автомобиль действительно для нашего рынка значимый. В ожидании тестовой машины (ее дружественный дилер пообещал мне в середине месяца) остается довольствоваться лишь той информацией, которую выложили на всеобщее обозрение в ночь с 31 мая на 1 июня. И она, эта информация, пока что не радует.

Голоса скептиков в адрес ё-мобиля не стихают, однако толково объяснить, почему этот автомобиль не будет ездить, никто не может. Причем многие серьезные эксперты обсуждают новый транспорт вполне серьезно. И меня это не удивляет: над проектом трудятся серьезные специалисты, да и сам «отец» инновационной идеи отнюдь не производит впечатление афериста.

Новому Актиону мы посвятили отдельную статью, когда автомобиль только появился на российском рынке. Спустя почти два месяца мы получили этот автомобиль на тест-драйв.

«Быстрый», «скорый», «стремительный» – так можно перевести с английского языка слово «swift», ставшее именем одной из самых известных моделей Suzuki. Однако появляться у российских дилеров в новой генерации компактный «японец» не спешил. К счастью, в марте продажи взяли старт, и теперь торопимся мы – знакомиться с новинкой и сравнивать ее с предшественником. Ведь, на первый взгляд, отличий между ними не так и много. 

Корейский бренд SsangYong, который в последнее время не выходит из затянувшегося кризисного пике, кажется, обрел второе дыхание. В роли спасительной соломинки выступил совершенно новый кроссовер, имеющий все шансы стать бестселлером как в Европе, так и у на российских просторах.

Начало года радует обилием снега, но не автомобильных новинок. К снегу мы уже привыкли: каждый день приходят сводки о погибших и пострадавших. То тут, то там на кого-то свалилась глыба. В общем, зимние будни. Как говорилось в фильме «День сурка», Майами нам никто не обещал.

Компания Renault, как и было обещано, решила отметиться многообещающим дебютом в самом начале года. С января дилеры французской компании начали продажи Renault Sandero Stepway – узнаваемого хэтчбека с эффектной внешностью и внедорожными повадками. Более того, при первом взгляде на автомобиль и вовсе можно принять его за кроссовер. Благо, все признаки налицо.

Четыре года тому назад Ford Mondeo нового поколения появился на российском рынке. В кратчайшие сроки он сумел стать одним из самых успешных автомобилей в классе, покорив недюжинными размерами, гибким подходом к комплектациям, богатым выбором кузовов, а также адекватной ценой. К плановому рестайлингу фордовцы приготовили то немногое, чего автомобилю не хватало, - интересную начинку.

Практически одновременно в конце 2010 года на российском рынке появилось сразу три модели пока еще экзотического сегмента компакт-венов - Volkswagen Touran, Ford Grand C-Max и Mazda 5. Год от года этот класс машин остается в тени кроссоверов. Улучшенные, по сравнению с обычными легковыми автомобилями, параметры проходимости в наших условиях ценятся выше, чем полезный объем салона и пассажировместимость. Но производители не оставляют попыток привлечь на свою сторону новых покупателей. Какие конкурентные преимущества есть у каждого из них? И не станет ли им тесно на рынке? Давайте попробуем разобраться.

Трудно найти другой автомобиль, который столь же мало нуждается в представлении, как BMW X3. Еще с момента своего появления этот кроссовер стал знаковым не только для баварской марки, но и для всей мировой автопромышленности. Выпустив икс-третий в 2003 году, баварцы надолго опередили основных конкурентов (Audi Q5 и Mercedes-Benz GLK дебютировали у нас практически одновременно в 2008 году). Прошло восемь лет — и BMW вновь готовы порадовать своих поклонников: в конце ноября начались продажи BMW X3 второго поколения.

Сегодня компания Hyundai обнародовала окончательную версию цен на свой будущий бестселлер - Hyundai Solaris. Первые серийный автомобили с таким названием появятся в продаже только в январе следующего года, но составить первое впечатление об этой модели можно уже сейчас.

Газ в пол – и вперед по свежевыпавшему снежку! Как хорошо, что зима в этом году пришла так рано! Испуганные обладатели «недоприводов» боязливо ползут в правом ряду, а я наслаждаюсь уверенным разгоном мощной V-образной шестерки. Да, не просто так говорят, что в нормальном двигателе не может быть меньше шести «горшков». Эх, давно я не получал такого удовольствия, управляя большим полноприводным автомобилем. Сознательно избегаю слова «внедорожник» - Toyota Highlander совсем не об этом. Кто-то пренебрежительно поморщится: фу, очередной паркетник. Но не спешите с выводами – в том, что Хайлендер не похож на Prado или «двухсотку», - его главное достоинство.

Сегодня в Москве представители "ОНЭКСИМ групп" и ЗАО «Яровит-Моторс» в первом шоу-руме в центре столицы, на Тверском бульваре, представили свое детище — народную малолитражку «ё-мобиль». Причем столичные журналисты увидели сразу три версии будущего бестселлера: микровэн, кросс-купе и городского фургон. Все они построены на единой платформе.

Все мы давно и отлично знаем компанию Suzuki производителя компактных симпатичных малолитражек, отличных кроссоверов и брутальной мототехники. Однако теперь Suzuki дебютирует и в классе среднеразмерных седанов. Встречайте – Suzuki Kizashi, что в переводе с японского Kizashi означает «предзнаменование» или «знак великих перемен». Название, что называется, прямо в яблочко. 

Полку серийных шоу-каров прибыло — Audi официально начали продавать свою, пожалуй, самую яркую новинку за последнее пятилетие — Audi A7 Sportback. Новое детище ингольштадтских мастеров вполне может конкурировать и с Porsche Panamera, и c Mercedes-Benz CLS, а по части серийных «наворотов» едва ли не превосходит флагманскую Audi A8. Но обо всем по порядку.

Volkswagen, наращивая влияние в России, впустил на рынок упрощенный Polo в кузове седан. Фиатовцы задумались: а чем мы хуже? В результате на свет появился еще один совершенно новый автомобиль, претендующий на звание "народного". На заводе Sollers в Набережных Челнах начался выпуск среднеразмерного седана Fiat Linea, с которым фиатовцы связывают большие надежды.

В течение пяти долгих лет Renault Logan оставался самой продаваемой бюджетной иномаркой, традиционно деля 1-2 место с Фордом Фокусом. Однако конкуренты,похоже, наконец очнулись и подготовили свой ответ — Volkswagen начала продажи Polo седан, а Hyundai вот-вот начнут продажи собираемого под Петербургом седана Hyundai Solaris. Означает ли это, что эпохе безраздельного господства Логана в сегменте бюджетных седанов пришел конец? Свое мнение в эфире радиостанции «Эхо Москвы в Петербурге» высказал генеральный директор «Петровского Автоцентра» Эдуард Маркман в интервью автомобильному обозревателю Григорию Храброву.

По данным Ассоциации Европейского бизнеса (АЕБ), за первые десять месяцев 2010 года продажи новых легковых и легких коммерческих автомобилей в России выросли на 22% или на 277.200 штук по сравнению с тем же периодом прошлого года. Итоги подводить пока рано — тем более, что большая часть продаж пришлась на последние месяцы. Судите сами: рост продаж в октябре 2010 года составил 62% по сравнению с октябрем 2009 года. При этом в десятке лидеров по моделям среди легковых автомобильных марок, наиболее продаваемых с начала года, девять производятся внутри России.

Может ли Cadillac быть внедорожником? Может ли колесить по колеям, разбрызгивая грязь четырьмя ведущими колесами? Во времена Элвиса эта картина казалась бы фантастической. Но еще в двадцатые годы прошлого столетия авторы «Марша авиаторов» резонно отметили: мы рождены, чтоб сказку сделать былью.