Статьи → BMW

Трудно найти другой автомобиль, который столь же мало нуждается в представлении, как BMW X3. Еще с момента своего появления этот кроссовер стал знаковым не только для баварской марки, но и для всей мировой автопромышленности. Выпустив икс-третий в 2003 году, баварцы надолго опередили основных конкурентов (Audi Q5 и Mercedes-Benz GLK дебютировали у нас практически одновременно в 2008 году). Прошло восемь лет — и BMW вновь готовы порадовать своих поклонников: в конце ноября начались продажи BMW X3 второго поколения.

Автомобили марки BMW для российских покупателей – сродни национальной идеи. И правда, какой же русский не любит быстрой езды? Да и не так уж много «гражданских» седанов настолько приспособлены к активному вождению, как знаменитая пятерка BMW - самый важный автомобиль для  баварских моторных заводов.

В конце октября компания BMW привезла в Россию сразу две новинки - BMW GT5 и компакт-кроссовер BMW X1. Хотя это совсем разные автомобили, есть одна общая черта, роднящая их. Каждая из этих моделей претендует на открытие нового класса автомобилей. По крайней мере, так происходило со всеми прежними новинками BMW, которые не вписывались ни в какие рамки.

Вчера шеф-дизайнер BMW Кристофер Бэнгл объявил о своем уходе с поста, а также из автомобильной индустрии вообще. Как сообщил Крис, он «продолжит свои собственные дизайнерские разработки, но уже вне автоиндустрии».

Вот уже около месяца, как первая BMW 7 серии появилась на тест-драйве в дилерском центре АВТОDОМ (бывший Авиамоторс), что на Стартовой улице. Впрочем, вначале на тест-драйв предлагалась лишь модификация 730d, которой баварцы по праву гордятся. Еще бы: расход солярки в смешанном цикле составляет какие-то 7,8 л на 100 км. И это у 5-метрового премиум-седана! Но мы хотели большего – прочувствовать на собственной шкуре мощность V-образной «восьмерки» с битурбонаддувом, которая установлена под капотом BMW 750i. Послушать и записать на микрофон ее звук…

Вы - оригинал, гурман и эстет в отношении вещей, которые вас окружают, и по улицам одного из красивейших городов мира хотели бы передвигаться на столь же красивом, да к тому же еще и эксклюзивном автомобиле с безупречным двигателем и филигранной управляемостью. Похоже, BMW Alpina – это то, что вам нужно.

Первый серийный вариант BMW X6 был показан на Детройтском автошоу в январе 2008 года, а российская презентация автомобиля состоялась в рамках XII международного экономического форума, проходившего 6-8 июня в Северной столице.

Прошедшие выходные стали настоящим праздником для всех поклонников баварских автомобилей с пропеллером на капоте. В течение двух дней в Северной столице проходил ежегодный фестиваль BMW Open Party, объединяющий в себе красочный парад, спортивные состязания и просто дружеское общение единомышленников.

Об этом автомобиле не писал только ленивый. Уже не раз его называли «премьерой года». И при всем это он по праву может считаться и самым спорным. Кому-то просто не нравится его необычный дизайн, который, дескать, от BMW взял только решетку радиатора и пропеллер на капоте. Кто-то упрекает автомобиль в сходстве с корейскими конкурентами, а кто-то – даже в плагиате…

Как соединить феноменальную управляемость BMW, мерседесовский комфорт и штучную эксклюзивность в духе Роллс-Ройс? Именно таким вопросом задался основатель компании Alpina Буркард Бовензипен, увлеченный инженер, более 40 лет назад – и предложил свое решение. Которое, к слову сказать, оказалось настолько успешным, что переросло в собственный бизнес, продолжающий динамично развиваться и в наши дни.

Его родина – небольшой баварский городок Бухлоэ, расположенный в ста километрах от Мюнхена. Его отец – добропорядочный бюргер и инженер – занимался производством печатных машинок. Его хобби – дорогие эксклюзивные вина и быстрые автомобили. И оба он сумел воплотить в успешный и доходный бизнес. Он - Буркард Бовензипен, известный всему миру как отец-основатель уникального автомобильного бренда BMW Alpina.

На днях в Санкт-Петербурге появился эксклюзивный, поистине шикарный и сверхскоростной BMW M6 Coupe Neiman Marcus. Причем «эксклюзивный» здесь - не просто эпитет, а констатация факта. Таких автомобилей в России всего 25, и один из них лично смог разглядеть, потрогать и, конечно же, сфотографировать ваш покорный слуга. К сожалению, прокататиться на нем возможности не было – все-таки 185 тыс. евро! А вот посидеть – пожалуйста. Причем представители компании Евросиб Лахта даже согласились завести двигатель прямо в автосалоне, дабы я мог лично услышать божественный, ни с чем несравнимый звук его V10, построенного по технологиям Формулы 1 и выдающего 507 лошадок…

Эффективность и динамика – эти качества отличают автомобили BMW 3-й серии в течение 33 лет. Уже первое поколение седана среднего класса удивляло необычными для того времени спортивными характеристиками и одновременно подкупало исключительно экономичными двигателями. Сегодня BMW 3-й серии также выгодно отличаются от прямых конкурентов…

В 1913 на северной окраине Мюнхена Карл Рапп и Густав Отто, сын изобретателя двигателя внутреннего сгорания Николауса Августа Отто, создают две маленькие авиамоторные фирмы. Начавшаяся Первая мировая война сразу принесла многочисленные заказы на двигатели для самолетов. Рапп и Отто решают объединиться в один авиамоторный завод. Так в Мюнхене возникает завод авиационных двигателей, который в июле 1917 регистрируется под именем Bayerische Motoren Werke («Баварские моторные заводы») – BMW. Эту дату и принято считать годом основания BMW, а Карла Раппа и Густава Отто ее создателями.