В середине апреля в автоцентре «Звезда Невы» появился автомобиль, всерьез претендующий на то, чтобы стать звездой не только на невских берегах, но и повсюду - от Рейна до Амура. Речь, конечно, о флагмане модельного ряда Mercedes-Benz, который вот уже не один десяток лет является символом немецкого автопрома. На днях новый E-class побывал у нас на short-тесте.

Дорогой автомобиль – и вновь фантастический ажиотаж: единственный на сегодня в Питере тестовый E-класс пользуется спросом, на тест-драйв – очередь, и урвать машину не так-то просто. Самый крупный в городе дилер – автоцентр «Олимп» - и тот еще не обзавелся тестовой версией. Однако Autopeople.ru возможность изыскали.

Знакомство с сегодняшней модельной линейкой Mercedes-Benz мы начали где-то год назад, когда в наших руках побывала новая «цэшка». Затем, уже осенью, мы опробовали GLK. После первого весьма беглого знакомства на автомобильной выставке в СКК – тогда к новинке было не подступиться - настал черед и флагмана бизнес-класса.

Традиционно Mercedes ассоциируется с неизменно строгим деловым стилем, сдержанностью и респектабельностью. Новый Е-класс, получивший индекс W212 и прибавивший в размерах, стал более хищным и одновременно более монументальным. Новая стилистика марки – рубленые грани, словно выточенные из камня, - это и резкий come back в 80-е (привет 124-му кузову(1984 – 1995), который первым получил литеру Е в названии), и совершенно новое слово в автодизайне, которым мы обязаны Гордону Вагенеру. Равнозначным влиянием на умы могут похвастаться разве что Крис Бэнгл, Вальтер де Силва и заокеанский гуру Джон Манугян, создатель образа Cadillac CTS…

Длина увеличилась на 14 мм — до 4868 мм, колёсная база растянулась на 20 мм — до 2874. Но это все равно меньше, чем Audi A6 (2843) или BMW 5 серии (2888).

На первый взгляд, внутри нас ожидает настоящая революция – те же угловатость и кубизм, уже знакомые по GLK и цэшке. Здесь уже нет плавно ниспадающей центральной консоли, к которой мы привыкли за долгие годы. Но если приглядеться – он все тот же, что и 20 лет назад.

Недостатки Мерседеса благодаря его статусу принято скромно именовать особенностями, но не упомянуть о них мы не можем. Все те, кто никогда не испытывал счастья поездить на Мерседесе, в шортах или костюме, будут изумлены несколькими эргономическими промахами, которые так привычны для владельцев автомобиля из Штутгардта. Это и подрулевые рычажки с их прихотливым алгоритмом работы, и вынесенный на приборную панель на место тахометра часы, и маленькие боковые зеркала удивительной формы. На новом Е-классе не порадует и центральная консоль: вместо шайб климата – крошечные клавиши, а если вы захотите сделать музыку погромче – цифровой индикации не предполагается.

Несмотря на все это, интерьер сдержан и роскошен, как и подобает бизнес-флагману лучшего в мире автоконцерна. Одно удовольствие ехать и созерцать впереди себя этот прицел в виде звезды – извечный атрибут стиля и статуса. Увы, на дорогах в последний предпраздничный день царила суматоха, и оценить новинку смогли немногие – слишком заняты были петербуржцы своими делами, чтобы, бросив все, оборачиваться вслед этой единственной машине в обклейках «Звезды Невы».
Знали бы они, что это единственная тестовая машина в городе, что это новый Е-класс… Неспроста же говорят: «Есть Мерседес и есть все остальные автомобили».

С другой стороны, им не помешало бы узнать и о том, что Mercedes E300, как и любой носитель идеологии серебряных стрел, наделен несколькими характерными чертами, которые делают марку узнаваемой.

Да, подвеска у Е-класса – идеальна для российских дорог: он почти не чувствителен к колее и «мелочевке» - там, где на других – даже дорогих - автомобилях ощутимо потряхивает, здесь будут лишь легкие вибрации. Да, звук двигателя, как и подобает настоящей немецкой машине, сдержано-благороден, а шумоизоляция создает ощущение, что ты едешь в каком-то своем, особенном мире, далеком от забот простых смертных. Все узлы проработаны настолько, чтобы создать ощущение комфорта и спокойствия, - в этом Мерседесу нет равных.

Однако за комфорт заплачено управляемостью – при динамичном заходе в вираж не порадуют заметные крены, а динамика 232-сильного мотора умело «задушена» системами стабилизации или неторопливой работой АКПП, а скорее - тем и другим вместе. Компактные боковые зеркала – традиционный элемент стиля – не лучший спутник в городском трафике, а к подрулевому селектору «автомата», в духе классических автомобилей, еще надо привыкнуть…

На наш взгляд, самая оптимальная модификация для России – 4MATIC Е 350 со знакомой 272-сильной «шестёркой». Более быстрый Е 350 CGI (292 л.с., 365 Нм) с задним приводом едва ли станет покупаться так активно. Ну а топовый E 500 (388 л.с., 530 Нм) – и так существует только в полноприводной версии. 

Да и разгоняться, несмотря на мощный двигатель, на этом автомобиле не тянет, благо и тормоза на то явно не рассчитаны. По нашим замерам, «сотню» машина на сухом асфальте набирает с двумя пассажирами на борту за 8,9 секунд. В паспорте заявлено – 7,5 сек…

Конечно, есть и более мощные модификации – скажем, Е350, E 350 4MATIC и E 500 – в последней мощность зашкаливает за 380 л.с., что позволит без особого напряжения оставлять позади 90% потока. А скоро появится и ракета AMG… Но будет ли кто-то покупать Е-класс, чтобы носиться по улицам города в наивном стремлении кому-то что-то доказывать?

И ничуть не удивительно, что все сказанное с успехом можно отнести и к GLK, и к «цэшке» – все автомобили штутгарской марки имеют общие гены, роднящие их на каком-то глубинном уровне. Мужчина вы или женщина, топ-менеджер в строгом деловом костюме или прожигатель жизни в пляжной футболке – этот автомобиль подойдет вам в равной степени. По-настоящему отругать его так ни у кого и не получилось, ведь иначе и быть не может. Как истинное воплощение автомобильного стиля, он наделен еще множеством недостатков, что не мешает ему быть иконой не одно десятилетие.

P.S. Новое купе Mercedes-Benz Е-Класса появится в России с 15 июня 2009 года. Однако этим дело не ограничится. По данным WorldCarFans, штутгардцы хотят сделать лимузин на базе Мерседес-Бенц E-класса. Автомобиль планируется как «младший брат» для Mercedes-Benz S-600 Pullman.

Технические характеристики Mercedes-Benz E300