Статьи → Opel → Тест-драйвы

В конце прошлой недели, несмотря на многочисленные «но» и «против», нам удалось вырвать на пару часов новенькую Астру. Специально для нас совершенно новый автомобиль выкатили из шоу-рума, надели на него регистрационные знаки, заправили под завязку и старательно обтерли боковины, на которых совершенно непонятным образом оказалось слово «Обновленный»… «Я - новый!!!» - кричит что есть мочи Opel Astra. Новый со всех ракурсов и даже в разрезе. А может, новая?

Мы ждали эту машину почти полгода… Мы долго предвкушали, насколько она будет хороша и пророчили ей судьбу бестселлера. Тем более, что российский рынок год от года набирал обороты. Однако шло время, менялись обстоятельства. Грянувший как гром среди ясного неба кризис изменил ситуацию в нашей стране: продажи упали, а цены, напротив, поднялись в заоблачные выси. Не избежала общей судьбы Opel Insignia, с которой лучшие умы Руссельхайма связывали огромные надежды. Реструктуризация производства, банкротство GM, поиск нового инвестора и владельца – все это не могло не сказаться на ценовой политике…

И вот – звонок из «Лауры»: заправленная и намытая, она ждет вас, с 220-сильным турбированным мотором, на широченных 18 дисках 235/45… Чего еще не хватает для счастья? Разве что полного привода – но таких машин в России еще не везут, да и вряд ли они будут пользоваться огромным успехом.

А пока нас встречает кожаный салон, ярко-красная подвеска и шильдик со стилизованной надпись OPEL по кругу. Да, да, немецкая марка с новой моделью возвращает старинные атрибуты – и прежний статус, достойный главной мировой автоимперии. Но кто бы мог еще полгода назад подумать, что, забирая на тест-драйв Инсигнию Вектровну Опель, мы сможем назвать ее и флагманом отечественного автопрома...