Статьи → Дороги

Сетевой публицист размышляет о причинах пробок, анализирует последствия и предлагает оригинальные методы решения проблемы.

Как известно результат эксперимента напрямую зависит от средства измерения. Но то, что верно для физики, не совсем верно для российских дорог.

В прошедшее воскресенье мы с прискорбием отметили День памяти жертв ДТП. А уже в понедельник, выступая в программе «Познер», Чулпан Хаматова на вопрос, что она больше всего ценит в мужчинах, после довольно продолжительного раздумья ответила: «Бесстрашие». Времени на то, чтобы уточнить, что понимает под бесстрашием известная русская актриса, уже не оставалось. А жаль  - для львиной доли наших соотечественников мужеского пола бесстрашие понимается как гашетка в пол до отказу и ускорение под разбубенный звон всех цилиндров… Увы – большинство жертв на наших дорогах можно было бы избежать.

Пробки на дорогах всегда были насущной проблемой мегаполисов. О путях их обхода и устранения писалось очень много, но проблемы не решаются. Правительства разных стран борются с этой напастью по-разному. Кто-то расширяет дорожную сеть, строит многоуровневые трассы, кто-то – вводит специальные расписания, а кто-то - учится у братьев наших меньших. Именно третий способ выбрало для себя правительство Германии, взявшись за борьбу с пробками - методом муравьев.

На свете примерно 5,5 тысяч различных языков и диалектов, причем только 500 из них считаются вымирающими. Однако здесь все ясно: возгордившиеся, люди со времен Вавилонского столпотворения обречены на разобщенность. Языковые барьеры, трудности перевода - это наша повседневная реальность. Однако стоит ли винить строителей Вавилонской башни в том, что мировые автопроизводители не смогли договориться об единых стандартах движения - а значит, и об унифицированном расположении органов управления?