давно интересовала такая тема!!! респект
буду ждать испытание на БМВ непосредственно!

фигасе)))

Бывает несколько видов редукторов на е30 так называемый "узкий" и "толстый" в принципе они ничем неразличаются кроме внешнего вида.
Редуктора без блока стоят от 500 до 2000 рублей максимум с блоком 5-8 примерно.
На е30 шло два вида блокировки вязкостная V ставилась на иксы и включается более плавно нежели S блокировка ставилась как опция на любой автомобиль, включается более жестко у обоих передается 25% крутящего момента (хз могу криво написать как это называется т.к. я не механик ).
Я считаю что целесообразно было бы делать такие блоки на редукторах 3.64 и 3.91 но лучше делать конкретно под заказчика.
А теперь ответ на главный вопрос, купил бы ли я себе такой редуктор за 20к рублей? Я не дрифтер, машина у меня 2.5 литра, недавно искал с блоком но после аварии бакса передумал, ради того чтобы пожиганить ночью на гонках перед телками, нет не купил бы, больше подходит для дрифт проектов.

Хочу такую вещь. прошу связаться. 8 903 615 50 48 Андрей Олегович

Я хочу такую блокировку!!!! Напишите мне! valentin858@mail.ru

alechka: прошла первые испытания, показала себя очень даже хорошо. Полуоси рвутся (шлицевая часть обрывается и остается в полуосевой шестерне), блокировке хоть бы что. #

Действительно, "отличный" показатель. Включил блокировку, и остался стоять с порваными полуосями.

alechka: Хотелось бы узнать, насколько была бы востребована принудительная блокировка с пневмо или ваккумным приводом. #

На мой взгляд подобная блокировка была бы больше востребована на внедорожниках и кроссоверах,и при частой езде по бездорожью.На легковых авто и тем более в городе в ней нет никакого смысла.