Термоклапан повышенного холостого хода на двигателях с АКПП Honda CR-V

спасибо за советы,но всё на схеме очень мелко,не совсем понятно как выглядит клапан холостого хода.А то мне приходится при запуске двигателя удерживать педаль газа 3-4 минуты до определенногоо прогрева,а это не очень удобно.К тому же не могу пользоваться автозапуском.

Если можно ,подробнее и крупнее.Как выглядит сей клапан и подлежит ли замене??

И еще ,пожалуйста, есть ли у хонды ДАТЧИК ОБЪЕМНОГО РАСХОДА ВОЗДУХА,и как он выглядит,где находится.Заранее спасибо.

to Rain: Прошу пардону... поправлю... Это не датчик хх - это регулятор оборотов хх. В остальном правильно. Данная проблема связана именно с ним.

to ulkann: Не спешите менять его. Запчасть весьма дорогая... Его можно реанимировать. Нужно его снять. Если возможно - разобрать. И промыть качественно растворителем. На этих устройствах скапливается нагар и лаковые отложения. В результате подвижный механизм перестает двигаться и регулятор не выполняет своей функции. Промывка-прочистка обычно помогает.

to ulkann: Не спешите менять его. Запчасть весьма дорогая... Его можно реанимировать. Нужно его снять. Если возможно - разобрать. И промыть качественно растворителем. На этих устройствах скапливается нагар и лаковые отложения. В результате подвижный механизм перестает двигаться и регулятор не выполняет своей функции. Промывка-прочистка обычно помогает. #

попробую разобраться,если все их отыщу:)

благодарю всех за помощь

Привет Братьям хондаводам...Я тож Хондавод ..Тока с параллейного класса))) автомобиль. Integra DA8 XSI(EFI) B16a/Мкпп. У меня всё тоже самое что и на картинках...

Вот такой вот трабл((:

началось все с того: пробило прокладку под головой осенью еще,и я решил не просто поменять её а заодно и откапиталить голову и полный кап ремонт кузова, как раз зима началась.. вот мой бортовик https://integraclub.ru/forum/6-1591-14 с 14 страницы самое интересное))).. Естественно как у всех реальных хондоводов половина машины дома в комнате))). итак голова частично собиралась в домашних условиях. Ну и естественно попал весь ресивер со всеми клапанами хх и кхх..т.е отсоеденил всё что есть дроссельную заслонку все клапана,разобрал ниний клапан который под д.заслонкой.,всё прочистил, промыл клапан хх.который находится за ресивером(впуском)(кстати у него там есть болтик 5гранный его я тоже покрутил когда дома это всё лежало).,поменял все все резиночки,прокладочки,всё новое оригинальное..На д.заслонке Дпдз датчик не снимал,но отправил купаться,отмываться все эти клапана в ведро с парашковой водой,и на пол дня))))).. Всё собрали голову поставили всё наместо..

Итак проблемма:например сегодня. завожу утром. оп. обороты 900 секунд 5-6 постояли потом оп 1500 и греется,греется греется обороты падают до 900 упали всё прогрелась в общем.. стоит стоит 900,оп потихоньку падают до 700, потом оп сама подгазует до 900 и держит,потом о5 потихоньку падают до 700.потом снова 900,и все поновой, вот такая вот карусель....

что может быть в чем трабл подскажите люди добрые плиз..

to Devilda8: Поддерживаю Рейна. Датчик Вы зря искупали, отсюда и трабла. А ДМРВ тоже в порошковой воде полежал?

to Messir, да купалось всё что стоит на впуске..Дроссельная заслонка с ДПДЗ вкрученной в ней.. Клапан холостого хода,и клапан прогревочныйх. т.е на картинке под номерами 9,12,17

to Rain.Короче. как то 1 день вышел завожу оп обороты 900 и сразу через пару секунд оп 1500,стоит греится,прогрелась опустилась на 900 и всё отлично, дкмал всё вылечилось,поехал тестить другие параметры автомобиля,Vtec,коробку и т.д.. Приехал всё нормально поставил... Всё. Дня через 2 надо было ехать.завожу оп обороты 200 машина холодная..и выше 200 не поднимается(((, педалькой сам выставил на 1500 и держу несколько минут,отпускаю педаль(машина еще не прогрета) обороты 400-500,плавают,блин держу дальше прогреваю машину итак вроде прогрел,хотя вентиляторы не включались но темп масла 70градусов. Держит 900-800,оп и падают падаютпотом снова 900,оп резкий провал 300.,короче забил поехал. Еду.. машина вата,потихоньку ускоряюсь и как будто кто-то за попу тянет,оп отпустит,оп снова тянет.на светофорах обороты до 200-300 падают,ваще жесть. Да и бензин уходит быстро ездил без Втека, заправляюсь всегда 98мым.. на 10 литрах проехал около 50км(((

Итак..Проблемма,думки,мои предположения!!

Нет прогревочных, плавают обороты,машина тупит, мноого ест.

Нет прогревочных это как я понял на картинке под номером 12 отвечает клапан..,

ну а плавают обороты под номером 17..

Или это может из-за одного чегонибуть быть..

P.s Да кстати на прогретой машине ,на заведенной.. снимаю фишку на ДПДЗ.. оп загорается чек,но обороты выравниваются и держатся 950.. Глушу.. одеваю фишку, завожу, оп обороты 900 постояла немного и о5 гнать начинают..

Прям очень внимательно выслушаю все ваши предложения! и рассуждения.. спасибо!!

to Devilda8: Пардон! Не ДПЗД, а ДПДЗ! Досадная очепятка...

to Messir:

Messir: Обязательно проверить плавность изменения сопротивления. #

Так-то оно так.... Я вот думаю - а там действительно сопротивление должно плавно изменяться ? Или там система с трехступенчатым изменением сопротивления.

Ну как бы то не было - нивкоем случае не должно быть резких скачков (провалов и пиков) изменения сопротивления.

Хорошо попробую... Я так понял его нужно калибровать???При перекрытом дросселе величина сигнального напряжения должна составлять 0.5 В и, постепенно, нарастая, достигнуть значения 4.5. если не удасться откалибровать то замена(((..

Да,но есть еще один нюанс. когда седня снимал дроссель вместе с клапаном(клапан термостат который на рис 12), И когда дома начал отделять его от заслонки то обнаружил что он,точнее резинки в антифризе,и на болтике резьба сорванна.. т.е я так предпологаю что еще + ко всему был подсос,поэтому и небыло прогревочный.. так нет?

Вот тока не могу понять,когда подсос воздуха обороты повышаются или понижаются? У меня на холоную они 200-300, и даже когда машина прогревалась держала 900,но вела себя как то неадекватно...

Что скажете братцы хондаводы??