Замена АКПП - М4ТА на S4ТА, CR-V 1 Honda CR-V

Tom079: можно ли тросиковую М4ТА заменить на тросиковую S4TA? #

Если у Вас изначально стоит электронная, то этот вопрос вообще не уместен.

А вообще, вместо S4ТА можно ставить без проблем М4ТА, MDТА, а вот наоборот нельзя!

to Tom079:

После букв стоит цифра, например M4TA-1...... , или M4TA-3..... . То же самое и с S4TA. Так вот, эта цифра обозначает привод клапана: 1-тросиковый, 3-электронный.

Если смотреть на автомат, установленный на двигателе, то спереди под креплением левой нижней подушки должен идти либо тросик, либо стоять разъем.

Tom079: и можно ли тросиковую М4ТА заменить на тросиковую S4TA #

Можно.

В общем получается что у меня все -таки стоит электронная коробка во первых номер M4TA-3015384 а во вторых на дросселе трос один а не два. Пичаль ....

А бывают электронные S4TA такая мне подойдет? Или надо либо такую же искать М4ТА или SDMA?

to vlad m: Во владике нашли 1 корообку за 27 рублей еще в два места Красноярск и омск звонил у них вообще электронных коробок нет. В омске была стоила 35 рублей. А за S4ТА тросиковую просили всего 12 разница ощутима.

to vlad m: Дай хоть какие-нибудь контакты.

vlad_m: Если машина 4WD - то однозначно НЕЛЬЗЯ !!! #

Да, Ваша правда!

Andrez82: Коробка M4TA (без троса, т.н. электронная) меняется на S4TA (с тросом) проверено на CR-V 1998 г.в., B20B, M4TA-3, в ближайшее время предоставлю письменный отчет. #

Желательно с фото!

Andrez82: Коробка M4TA (без троса, т.н. электронная) меняется на S4TA (с тросом) проверено на CR-V 1998 г.в., B20B, M4TA-3, 4WD в ближайшее время предоставлю письменный отчет.

Всё было как обычно, без проблем доехал до гаража, оставил перед гаражом часа на два, после завёл включил D4, а машина как на нейтрали покатилась в зад под горку.

Поиск автомата M4TA-3 на авторазборках Иркутска результата не дал, поэтому было принято решение пробовать ставить S4TA-1. Данная коробка была приобретена за 10000 руб. Также был найден кронштейн для крепления троса АКПП и двухручейковый рычаг дроссельной заслонки.

Фото по замене к сожалению я не делал.

Демонтаж существующей АКП описывать не буду, там всё просто.

При монтаже новой АКП попутно был заменен сальник коленвала, сальник гидротрансформатора, и два сальника приводных валов.

После установки новой коробки подключаем все электрические разъемы, кроме разъема линейного соленоида, т.к. на S4TA-1 его не существует и разъём main shaft сенсор не дотягивается, т.к. этот сенсор расположен не рядом с линейным соленоидом, а рядом с counter shaft соленоидом. Чтобы не портить провода, на разборке были найдены соответствующие ответные разъёмы и был сделан удлинитель. Что-бы не было кода ошибки линейного соленоида он был снят со старой коробки замотан в полиэтилен закреплен в удобном месте (что-бы не болтался на проводе) и просто к нему был подключен разъём.

На корпусе дроссельной заслонки имеются пустые два резьбовых отверстия к ним крепится кронштейн троса АКПП и закрепляется соответственно рубашка троса АКПП, рычаг дроссельной заслонки меняется на двухручейный к которому цепляются трос газа и трос АКПП.

Возможно после включения зажигания D4 будет мигать (ошибка линейного соленоида), тогда необходимо стереть память ошибок.

Родной блок управления принял сурогатную коробку за свою. Хотя были разговоры что необходимо ставить блок управления от АКП S4TA.

Также немного придется порегулировать трос АКП.

Работа была проведена в простом гараже в одиночку.

Вопросы?

Так, что Мессир не надо утверждать того что не делал!

Messir:

Если у Вас изначально стоит электронная, то этот вопрос вообще не уместен.

А вообще, вместо S4ТА можно ставить без проблем М4ТА, MDТА, а вот наоборот нельзя!

---

Дизайн сайтов. Профессиональная верстка и предпечатная подготовка. Создание макетов и пр.