Глюки трансмиссии Super Seleсt Mitsubishi Pajero

Ну все, можно поздравить, восстановил работоспособность включения/отключения переднего моста!!!

Из проделанной за сегодня работы: купил электромагнитный клапан от "2105", (нормальное положение -закрытое) цена вопроса 100 руб. Продувка ртом - держит отлично, сопротивление 36 Ом. Установил, завел, индикатор все рано мигает, побаловался раздаткой - мигает, расстроился, подключился вольтметром - при любом режиме раздатки 0V, странно, вообще расстроился.... решил проверить может при движении мост отпустит... и о чудо!!! только тронулся индикатор переднего моста погас, включил/ выключил работает, выехал из гаража, уперся задом в бровку снега буксанул, вышел посмотрел на следы передок "молчал", переключил режим, буксанул, вышел посмотрел все работает!!! погнал за город на трассу (у нас дороги в городе не чищеные, калия снегом накатанная) выехал на голый асфальт при движении подключал/отключал передок чувствуется что он работает) единственное что не "нравится" при включенном переднем мосте и торможении двигателем передний мост гудит, не сильно, но все же гул есть, это нормально?

и последующим шагом думаю будет попытка восстановления режима R/D look. Индикатор при повороте ключа горит около 5 сек, хотя работы компрессора не слышно, кнопка R/D look тоже не позиционируется или так и должно быть? ABS не рабочая, датчиков нет на трех колесах, провода отрезаны).

теперь нужно межосевой блокировкой заняться, индикатор не горит при соответствующем положении раздатки (лампа на панели отпадает, недавно поменял все). Начинать, я так думаю необходимо с датчика? можно ли к нему подлезть сверху разобрав консоль? и самое главное, как проверить работоспособность этого режима?

Вопрос про поляризацию клапана снят, чето я "тупанул" :) в автомобиле ведь постоянное напряжение, соответственно электромагниту все равно, про отключение и включение на стоящем авто тоже - экспериментально доказано, мост разблокирывается только при движении :)

Ps: Как здесь на форуме загрузить изображение? ВВ-код только на сторонний сервис :(

Родная ручка отсутствует, в данный момент режимы на раздатке такие:

˙˙˙■ - 4LLc (горит индикатор ЗМ и ПМ)
˙˙˙│
˙˙˙■ - "нейтраль" (ничего не горит, машина на коробку не реагирует)
˙˙˙│
┌─■ - 4HLc (горит индикатор ЗМ и ПМ) здесь необходимо притопить рычаг
│
■ - 4H (горит индикатор ЗМ и ПМ )
│
■ - 2H (горит индикатор ЗМ)

индикаторы межосевого и дифференциала "молчат". При положении включения ключа зажигания на "ON" индекатор межосевого горит 5 сек и гаснет...шума работающего компрессора не слышно

За городом (на асфальте) на ходу испытывал только режимы, 4H и 2Н и при максимальной скорости в 90 км/час, ибо "страшно" было (на Daihatsu Rocky переключение режимов 2H, 4Н и 4НL только при полной остановке авто)

Messir: 2. Если машина остановилась, то переключать из положения N (нейтраль) #

Я так правильно понял, если необходимо включить режимы раздатки при стоящем авто то только после положения нейтраль на коробке?

Messir: .....написано тут. #

Понял, спасибо, думаю, ведь видел, что где то была загрузка изображений на сервер autopeople.ru а найти "сейчас" не могу :)

кнопка R/D look тоже не позиционируется или так и должно быть?

На Pajero II бывают мосты с LSD, с жесткой блокировкой, а так же гибридные: LSD + жесткий самоблок. Жесткая блокировка бывает включается кнопкой rd/lock, а бывает и без кнопки - включается вместе с понижающей передачей раздатки.

Посмотрите заливную пробку заднего моста, если там есть надпись "LSD oil only", значит точно стоит LSD, и в этом случае, обязательно использовать масло с присадкой LS. В противном случае, LSD дифференциал очень скоро превратится в обычный.

В целом ресурс LSD в зависимости от условий эксплуатации составляет от 50 до 150 тыс. км.

Messir: Так картинки же одинаковые... #

я к тому, что после режима 4H режим 4HLc сразу? или рычаг притопить и чуть вправо и режим там? или это одно и тоже положение?

Messir: Посмотрите заливную пробку заднего моста #

Ок, гляну

STALKER: Ок, гляну #

почистил от грязи, на болте ничего, есть что-то выбитое напоминающее букву латинскую U рядом с ним тоже ничего не видно.... Но!!! на мосте стоит датчик и есть шланг идущий в салон, протяжка шланга привела к правой задней технологической нише.

Думаю что мост проверить можно вывесив колеса покрутить и подавать воздух от автомобильного компрессора? какое давление необходимо? а то выдавит какой нибудь сальник :)

Нашел ещё провод висящий у раздатки, и пустой с одной стороны молекс (они как нибудь по цвету различаются? мой "пустой" - белый, цвет провода из шины - то ли зеленый то ли синий...), подозреваю что это скорее всего к датчику межосевого дифференциала, так как индикация режима не работает, кстати и не мигает как в случае "ошибок включения-отключения" с передним мостом или так и должно быть?...

to STALKER: в правой нише как раз и должен располагаться насос включения заднего моста.

Вот тут я выкладывал не очень удачную, но хоть какую-то картинку.

а как насчет двух задних колес они могут крутився если одно пробуксовывает второе должно крутится или нет

to sasha1985: вы уже пробовали ? если так то отпишитесь как получилось ?

to sasha1985: Ждем результатов.