Пропадает зажигание Volkswagen Passat

метки правильно выставлены так бы она не работала 10 минут,и работает чётко без выстрелов в глушитель,маховик на ноль выставлен и распредвал по метке о т по кожуху на клапанной крышке,пром вал по метке о т смотрит на шкив каленвала на риску выстовлено по гвоздику,при этом бегунок смотрит на риску на трамблёре,есть один косяк первый раз когда запускал двигатель забыл присоединить массу от катушки зажигания и датчик детонацыи,может сгорело гдето чёто????? сегодня попробую поменять трамблёр от 1.6 инжектора,если они найдут на разборке!!!!

fastum: и ещё вопрос а сигналка может так маросить??? #

Может, но тогда должен пропадать плюс на катушке.

fastum: но когда он подкачивает хреначит искра с центрального провода на свечу которая на блоке двигателя лежит,пока курил она раз шесть сама по себе щёлкнула на свече, полтергейс какойто 6 день с этим зажиганием мучяюсь( #

Это не полтергейст, это плохой контакт в проводке или разъёмах. Напряжение, то появляется, то изчезает.

fastum: снимал жгут который идёт к эбу все провода прозванил всё супер тестер пищит как чёкнутый,начинал от штекеров датчика и прозванивал от штекера эбу,до этого со старым мотором заводилась на ура а щас хрен #

Это скорей проводка "по месту", между коммутатором и трамблёром, ещё массу на коммутаторе стоит проверить.

хорошо прозвоню отпишусь,вот три провода от трамблёра точней от датчика холла идут в эбу а на коммутатор там четыре и они вобще другого цвета,вы меня извените если что но при отсоединении клеймы плюса или минуса не имеет значения и присоединения их обратно с катушки бёт искра на свечку которая присоединена к центральному проводу от катушки зажигания))))))) и если так стоять и соединять и отсоединять то искра слона убьёт а если начинать крутить трамблёр её нет трамблёр я кручу с присоединённым разъёмом под датчик холла,при попощи шурупавёрта но искры нет: блин я вобще не знаю уже куда копать до етого была 80 ауди с моником ито легче чем этот инжектор(((((((( извеняюсь злость 6 дней копаюсь с ней мне даже не охота её в сервис гнать сам хочу сделать вдрук у кого такаяже хрень хоть знать будут что и где искать,и поиске по фольцам по такую ересть вобще не нечего(((((((

to fastum:

Так я вам ещё в первом комменте намякивал, что нужно поменять датчик импульсов, он же "Холла".

Думаю, всё же стоит раскошелиться на штатный, от вазовского колхоза мозги встанут дыбом.

Хотя народ ставит ещё и вазовский коммутатор и ездит.

блин я извиняюсь,но хочу спросить а правду говорят что на pf нет диагностического разъёма???

только одну нашёл коричневый и синий провод и то у блока включения печки а какого они цвета???? там нет нечего у меня тормоза по кругу дисковые а абс нет или хрен знает,может старые хозяева выкенули абс но реле стоит и ровода идут к реле но кнопки абс нет за место неё диод от сигналки стоит.

хочу спросить первый трамблёр мой,а второй с ауди но он длиннее,а посадочное место у них одинаковое,и на шестернях у обоих по 17 зубцов,меня только один вопрос интересует,на ауди только один прорез а на моём четыре на кастрюле котороя создаёт импульс через датчик хола,будет искра или нет или взять нажовку по металлу и ещё три окна пропилить)))))))