АКПП - после прогрева останавливается и не реагирует на селектор Honda CR-V

Всем здравствуйте!

Ситуация такая, авто Honda CR-V 1995 Год, двигатель b20b, коробка S4TA полный привод.

Ездил 2,5 года, масло в коробке менял в срок, но приключилось следущее:

Ехал недавно 60кмч, начался более скоростной участок дороги, решил поднажать чтоб с 4-й передачи

перейти на 3-ю, не получилось, тяга есть но передача не скидывается... Давлю сильнее, включается вторая,

отпускаю чтоб включилась 3-я, не идёт... отпустил сильнее и вернулся на 4-ю, после машина стала буксовать,

пришлось нажать газ и уйти на вторую передачу и ехать на ней сколько идёт, но тут и на второй стало буксовать,

и переключилась коробка на первую, но по федеральной трассе на первой не поедешь, я остановился.

После уже тронуться не смог. Нашёл в сети инфо о том что если заглушить и дать постоять минутку, возможно получится

уехать. Так и получилось, но ехал я не долго, всё стало повторяться чаще и чаще.

В общей сложности я так промучался километров 80, после машина совершенно отказалась ехать.

Заменил масло в акпп, никакого толку...

До дома добрался на эвакуаторе.

Разобрали коробку, сетка фильтра была забита, разобрали пакеты, фрикционы стёрты, даже стали поело.

Решили купить мастер-кит Транстек (сталь и уплотнители) и Райбестос (фрикционы).

Фильтр шикарно отмылся жидкостью для чистки корбюраторов.

Гидротрансформатор не ремонтировали (хотя только что узнал что стоило, раз уж снял коробку)

Итак, полностью новая начинка коробки + фильтр. Новое масло.

Вчера поставили коробку, выехал, машина шла идеально!!! Как вариатор...

Радость была не долгой, после 15 минут езды и прогрева, всё повторилось, стали проскальзывать передачи, спускаясь с 4-й на первую, а потом и вовсе пропала тяга. Все мастера однозначно сказали что проблема в соленойдах, заменил этим вечером верхнюю пару и нижнюю (расположена сбоку коробки), сняв их с заведомо рабочей коробки.

5 минут прогрева и всё передачи опять проскальзывают...

Уже не знаем куда копать, строение коробки вполне простое, механика заменена, грешили на электрику, теперь и её заменили, всё остаётся также.

Посоветуйте пожалуйста, кто сталкивался или кто разбирается в устройстве АКПП S4TA.

Еще для подтверждения моих слов.

С каждым заводом все меньше будет интервал времени при котором будет включаться передача.

Если так, то это 100% фильтр.

to Dim2: Есть еще варианты как реанимировать не снимая коробку. Один радикальный, второй временный, регулярно нужно будет проделывать определенную процедуру.

Можно ли здесь поподробнее.

to xekxek: Всем доброго времени суток.

Недавно купил - CRV RD1 год выпуска 1998 "европейской" сборки, электронномеханическая АКПП, не троссиковая как на "праворуких". При проверки авто при его покупке, - АкПП (получается на холодную) включалась нормально, сразу, долго "недумала". проехались километров 7мь проверили, туда обратно, всё в норме. отсчитали деньги. после чего на следующий день, когда на машине покатаешься хотя бы с полчасика, масло хорошо прогреется (это мои мысли) начались "подвывания", пробуксовки, не пинки, со второй на третью, иногда с третьей на четвёртую. и ! самое главное всегда регулярно при переключении с "D" на "R" или наоборот, либо трогании на перекрёстке появился "пинок". коробка думает довольно долго. как дилетант в этом деле, я сразу решил поменять масло в коробке. масло визуально было чистым, без запаха подгорания.

при замене масло оказалось мутным слегка, и на сливном болту было много "перламутры", какой то выработки, металлической видимо стружки. масло полностью не менял, в домашних условиях с другом слили в гараже масло около 4х литров, после чего столько же залили, масло ATF Z1 фирмы "ZIC" корейское которое по допускам подходит . вообщем после пробега в 50т километров "пробуксовки" пропали, думать стала чуть быстрей, но "пинок" при включении после полного прогрева не прошёл. что посоветуете, "пациент" будет жить, прийдёт в себя, или нужен будет ремонт коробки,, что это, "гидроблок", саленоиды, либо механический износ фрекционов, может какие то присадки помогут ?

Прошу подсказать, что грамотно сделать. Заранее всем благодарен. Андрей.

Здравствуйте!

У меня ауди а4 1998г. 1.8т. АКПП ZF5HP19. И две проблемы. Первая проблема это при понижении передачи с 5 на 4, происходит пенек. И вторая проблема это если я хот один рас разгоняюсь нажав газ в пол, то после остановки она не едет если не дать обороты до 1500т. А в последний раз совсем не поехала как бы не газовал.

Добрый день.

Хонда CR-V 1997 все работало нормально Было встречное столкновение удар по касательной в переднее колесо от удара диск лопнул тормозной тоже,. соответственно привод сразу колом встал.

Машина год простояла сейчас завел проехал 2км остановился стал трогать коробка не работает. заглушил через 2-3 часа завел Нормально стало , уровень жидкости в коробке норма Правда жидкость старая но копотью не пахнет. при включении передачь слышны щелчки, ощущение такое что включаются передачи но буксуют, и еще одна деталь привод один передний снят.