Замена робота на Акпп Toyota Corolla

to VektorAB: Регулировка кикдауна не убирает пинок?

to Baner: Нет. Проверить просто. Снимаешь трос кикдауна - пинок остается. Значит дело не в нем.

to Сергей: Главное.1.Корректировка углов зажигания(нет детонации,увеличилась мощность)2.Убрали ошибки поступающие на ЭБУ ДВС по "роботу" 3.Перевели в Евро-2. 4.Адаптация дрос.заслонки проходит штатно 5.Странно,но факт.Датчик уровня топлива работает адекватней,без задержки.6.Время прогрева до рабочей температуры сократилось

Вот такие результаты применяя это прошивку.

to bntr77: вот здрасте колхозом акпп обозвали....нда... робот от тойоты вот колхоз причем за бешенные деньги!!!.... привет сергей все воюеш !давненько я на форуме не был как то однообразно все , споры ни о чем и пр фулд. держись красноярск

,благодарных клиентов тебе в помощь...

Всем добрый день. Езжу на Corolla 150 с установленной АКПП A240E вроде. Ставил предыдущий хозяин (поэтому до конца не уверен в марке коробки) менее года назад в Казани . В принципе- проблем особых нет. Однако, интересует вопрос, можно-ли как-нибудь приделать круиз-контроль на автомобиль. Вопрос наверно скорее всего к bntr77. Чуть выше его уже задавали.

to Regal: Кратко про этот экскурс.Поездка заняла два дня.Красноярск-Новосибирск почти 800 км.Промахнули за ночь.Провели очень полезные консультации с партнерами и в этот же день оказались в Томске.С 10 до 15 следующего дня провели плановую замену робота на АКПП U340E на Королле с обучением Томских коллег.В 22 часа наши специалисты уже увидели улицы Красноярска.

Вывод.Оперативные выезды с обучением потенциальных партнеров возможны.При наличии 3-4 не исправных авто в одном регионе можем организовать установку АКПП на местах

День добрый. Вопрос тем кто переделал робота на механику. Как соединяли тросы с валом переключения? И обязательно обманку ставить?

Приветствую! Всех с праздником победы.

Созрел для отчета по замене. Автомобиль Toyota Corolla 2008г. 1ZR-FE 124л.с.,

Робот начал шалить летом 2016 года, ровно на 100 тыс. км. Встал я в пробке утром на работу на Мурманском ш. г. СПБ, отстоял я свои первые 40 минут с мигающей шестеренкой)) После завел и поехал как ни в чем не бывало. Через неделю повторилось. «Покурив» форум, решил обойтись малой кровью и попросил знакомого выточить в актуаторе отверстия под подшипники на замену втулок, на ЧПУ. Не помогло. Заменил двигатель у актуатора. Не помогло. Поменял сцепление в сборе, в итоге у машины отказала педаль газа, пришлось эвакуировать в сервис, там все поменяли, все заработало. В сентябре меня в фаркоп поцеловал Гелик и как следствие долгий ремонт ж.пы.

И вот на новый год я решился поехать к родным в Архангельскую область, город Няндома, а обратно 4 января уехать не смог, мороз был -36 гр. Выехал нормально, но чуть выше 40 км/ч машина вставала в нейтрать, кое-как доехал обратно, замерзла наверно. В итоге в Питер уехал на поезде. Взял отпуск и через 2 недели поехал за машиной, благо морозы спали, но я на всякий случай утеплил радиатор. До Питера долетели на ура, 800 км и никаких проблем не было. Через неделю на очередном перекрестке снова шестерня. Одним словом — НЕ ПОМОГЛО!!!

В начале февраля я нашел данный форум и позвонил Сергею (БНТР77) и подробно распросил его по основным вопросам, чтобы окончательно развеять страхи и сомнения. В итоге 7 февраля был выставлен наряд-заказ на приобретение АКПП А244L на сумму 50 т.р. После оплаты оставалось ждать до 3 марта.

В начале марта я созвонился с Сергеем, где он рассказал, что есть небольшие проблемки с АКПП A244L и предложил прислать АКПП U340e, на что я не раздумывая согласился (про доплату Сергей сказал — не надо). Коробас прилетел уже через 10 дней, в процессе осмотра было обнаружено, что разъем сектора переключения передач на акпп не совпадает с фишкой на косе, но это оказалось не проблемой и Сергей тут же выслал в догонку другой сектор, который прилетел также через 10 дней.

Распечатав все возможные инструкции которые есть у Сергея, 3 апреля я приступил к непосредственной замене робота на автомат U340e. Пробег к тому моменту был 111 тыс.км. В процессе было несколько попыток связаться с Сергеем, но увы в течении около 5-6 дней с ним не было связи, поэтому пришлось додумывать самому. На замену ушло 3 дня. В первый день не торопясь сняли робота, во второй поставили акпп, на третий день осталась проводка и окончательная сборка.

Согласно инструкции в процессе установки акпп необходимо немного переделать боковой кронштейн подушки акпп, но это не проблема, все описано подробно и понятно. Но ни чего не сказано про кронштейн задней подушки, удивило, одно из 3 отверстий не подходит, подогнали не проблема. В инструкции можно было это указать)). Еще пришлось подгонять кронштейн на акпп на котором крепится трос переключения передач, то ли длинны не хватало то ли еще чего, уже не помню, но тоже не проблема.

Масло залил Totachi AT-IV, завели, поехали, толчки, рывки, соответственно были, обучили акпп, как сказано в инструкции. Через 200 км поменял масло и фильтр. Изначально АКПП пришла с желтоватым маслом, а мое Totachi было розовым, в процессе замены была слита темная смесь из двух видов масла. Залил, сейчас розовое.

По истечению 2 тыс. км, машинка ездит и переключается на ура. Рывки и толчки при переключении передач ушли. По сравнению с роботом разница есть, пропали хотя бы тупые затупы с переключением передач, где роботу иногда нужно было помогать с переключением лепестком, стиль езды изменился координально. И конечно ушло то чувство страха перед перекрестками и пробками.

Есть все таки небольшая проблемка, это переключение с N на D и N на R, они происходят с ударом в подкаподном пространстве. С N на R удар не большой, а вот с N на D сильный. Сергей предположил, что нужно обучить заслонку, два раза обучал, но удары остались 50 на 50. На холодную и прогретую машину также 50 на 50, когда есть удары когда нет. Вот единственный вопрос, который пока не решен, может кто сталкивался, подскажите?

Расход в среднем по городу и по трассе составил 9,6 л. на 100км, на роботе был 7,8-8,2. Это все показания компьютера, сам я не расчитывал.

Лепестки не снимал, на них я подключил кнопки бортового компьютера (те что на приборке), теперь очень удобно показания переключать. А за одно перепаял оранжевые светодиоды на белые, теперь совсем как рестайлинг

В общем я остался очень доволен результатами, и от себя лично объявляю благодарность команде из Красноярска, спасибо вам за вашу работу.

Очень скучаю по круиз контролю))

В процессе замены акпп снималось небольшое видео, если интересно могу скинуть ссылку.

Спасибо, что дочитали до конца.

to klif15: Скиньте ссылку на видео многим будет интересно про 340 почти ни кто не пишет.