Главная тема про печку на Дэу Леганза (полезно) Daewoo Leganza

to moto-ig:

Я тоже заказал типа оригинал, привезли от Ланоса, оригинал сказали не производят.

Опять-же, полчаса в теплой машине не показатель. Ну реально. А в холодной тем более. Я ж не говорю, что печка не греет вообще на трассе без картонки - она греет, но существенно слабее, чем с картонкой. Полчаса-час этой температуры хватает на поддержание удобоваримой температуры, потом начинают потеть стекла, холодеть ноги и т.п. ;) Опять-же, разные условия + сколько людей в салоне. Лично я езжу сам и это мои личные наблюдения.

А я и не говорю, что у меня в машине тепло))))

На ходу откровенно прохладно. То есть в дальней поездке ноги замерзнут. Почему? Я считаю, что ответ выше, на фото! С таким радиатором немалый объем не прогреть!

Я говорил о температуре двигателя. До замены теромстата стрелка на панели заментно плавала. Сейчас стоит как влитая.

Вчера возникла такая идея-вкорячить заместо салонного фильтра дополнительный радиатор. Примерные размеры 200+200+25 мм. Подключить паралельно основному радиатору не проблема! На лето его можно снимать.

Осталось подобрать радиатор.

Пинайте))))

DiBuz: и Буду! Ну в принципе НЕПРАВИЛЬНО!

...........
Кран на выход радиатора тупо ставить тоже нельзя - это значит подвергнуть радиатор излишнему давлению ...

..................... а если это будет обычный кран, то гораздо проще и дешевле г-жа Картонка ;) #

У меня в возвратном патрубке радиатора внутри напихано чего-то. подозреваю, что кусок какой-то пластиковой трубы. Делал не я. Так и было с завода

Этот вариант вроде не рассматривался

Печка работает нормально. Терпимо. На циркуляции вообще хорошо, правда стекла потеют. Так вот я все время переключаю салон-улица

to Natan:

Вот такой я и заказал, на картинке то что надо, а привезли от Ланоса.

Жара в беседе )но не в машине!:)).

У меня новый радиатор печки,(ниссенс) Помпа Бош,Новый термостат на 92 градуса (вахлер или как он там) Новый радиатор охлаждения.

Ради прикола смотрел, поездка в км 10 до работы с прогревом до первого деления во дворе , по приезду термостат закрыт и как я понял ещё и не открывался.
Субъективно- жара, в норме и т.д Нужны данный в цифрах иначе все эти беседы не информативны.

На улице -20. на ходу машина в температуре проседает как не крути , я так понял даже без участия радиатора охлаждения(хотя картон поставил закрыв радиатор кондёра полностью( что бы не пихать между радиаторами,всё ровно холодно и кондёр спит).
Хотя как то мутно всё работает после замены термостата. стоишь на месте в принципе греет приемлемо начинаешь ехать температура воздуха падает и после того как нагрел салон до хорошей температуры ,едешь и дует типа летним таким.

Хотя не исключаю что где то ловит воздух, потому как глушу машину и на зажигании прогоняю печку помпой и греть реально начинает лучше.

Может климат в стране плохой!) Есть кто в Минске , можем провести встречу и сравнить как работают наши(как шутят мои друзья Дэу либо холодильники либо пылесосы ) машины.

to AlexUs: Оригинальный радиатор на Легу надо искать в Польше. Там есть куча контор вполне серьезных, аля россейско-украинский Экзист, только у них там выбор куда побогаче.

Я не утверждаю, что это очень просто для тебя , но возможно в Нете найдешь, может кто-нибудь из Минска с ними сотрудничает и т.п. ...

Лично я занимаюсь автозапчастями (правда в другом направлении) и мог бы затеяться этим вопросом, но тебе дороже встанет этот неблизкий путь: Польша - Украина - Беларусь. Проще попробовать напрямую сработать.

Оригинальный основной радиатор - это утопия. Надо брать Ниссенс за 80 баксов и не забивать себе голову глупостями.

Воздух в радиатор печки тоже насасывает. Есть несколько теорий как это происходит, но я думаю, что это попросту происходит когда машина остывает из-за неплотных хомутов патрубков - ОЖ они еще держат, чтоб наружу не выливалась, а вот воздух чтобы тот не подсасывался, когда ОЖ начинает при остывании в радиаторе салона уменьшаться в объеме, удержать уже не могут.

Ну а по поводу климата могу сказать одно - жил бы я в Беларусии - ездил бы на Пассате Б5. Могу много и долго говорить на эту тему, но не буду. И так понятно, что Пассат мне нравится ;)

при покупке авто печка можно сказать вообще не грела (на ходу при температуре около 0 -1 отпотевало 20-30 см лобового при принудительной оттайке) за 60 км пока пригнал реально задубел сам... пригнал - замена термостата - промывка водой и продувка радиатора печки... стало лучше значительно, но все равно гавно, по городу еще ничего, за городом свежо в авто шо в церкви (еще толком и морозов не было)... думаю зиму не переживу с такой печкой... по прежнему опыту и форумам однозначно радиатор печки (патрубки то горячие и движек стал температуру держать с новым термостатом, и прогреваться значительно быстрее), ставлю на старом радиаторе крест и решил поиздеваться над ним с химией(все равно менять, но это отдельная жуткая тема ), в результате зверской химической атаки промылся он хорошо (вскрытие потом показало), но умер (в 5 местах , и следы старой течи присутствовали, видимо какой то херней течь остановили)... морально был готов к такой лаже поэтому не расстроился, снимаем (без снятия торпеды конечно) и на авторынок... не знаю как там с завода но стоял один в один ланосовский, цена нового 22 бакса (порадовало неимоверно), поставил... ВСЕ!!!... реально жара... жду -10,-15,-20 (при проверке было где-то -3,-5), тока надо поменять уплотнители дверей - сифонят крепко...

А зачем тебе "без снятия торпеды" ?

Я как-то давным давно менял дефлекторы лобового стекла (моя американка видимо слишком долго простояла под жгучим солнцем Майами, пока ее не вывезли ;) ) и сразу понял, что новые дефлекторы поломаются точно также как и старые, поскольку внешний винил отслоился от пластикового каркаса торпеды. Ну вот настал тот звездный час и снял я нафик всю торпеду. Единственное что я бы рекомендовал , так это снять руль - вынимать и ставить торпеду будет гораздо проще и удобней (по крайней мере самому - я делал без помошников), но если харит, то как минимум вычелкнуть рычаги поворотников и стеклоочистителя - я несколько раз прям радовался за то, что я это сделал, пока мастырил торпеду ... Сняв торпеду ты сэкономишь массу сил и времени, которое в позе зародыша придется под торпедой возюкаться...

Могу сказать 2 вещи:

1) Машина без торпеды и без приборной панели едет замечательно! При необходимости приборку можно подключить в любой момент. Что касается электрики - можно не переживать - все отсоединяется на колодочках, элементарно и легко, лишних мешающихся жгутов особо и нет, за исключением проводов сигналки, которую конечно-же ставили уже "наши люди". Да и крепится торпеда довольно таки банально: по бокам, на 2-х больших болтах под пищалками, да посередине несколько саморезов. Ну плюс надо скинуть уплотнители дверей спереди и накладки на передние стойки крыши - делов на 15 минут реально. Ставить я бы оценил минут в 20-25 ;)

2) Не знаю как у кого, но моя торпеда была в "сопли" - основные посадочные места, что под пищалками, разбирал по кусочкам. Фактически я ее там и не откручивал - снял так, поскольку эти гнезда отвалились и рассыпались на куски, а потом откручивал "останки" посадочных гнезд и собирал в пакетик. Потом уже дома сперва на балконе восстанавливал каркас, соединив сперва все суперклеем, а потом впаивая паяльником металическую сетку прямо в пластмассу и с наружней стороны, и с внутренней. Кроме этих гнезд было еще несколько откровенно ушатанных мест - сделал все. А потом уже прошивал в прямом смысле этого слова торпеду там, куда ставятся дефлекторы - сшивал наружный винил с каркасом ... намаялся ... ;)

После всего проделанного торпеду, салон, да и вообще машину было просто не узнать - раньше все постукивало, погрюкивало, поскрипывало даже на обычной дороге, а после всего проделанного в салоне было во-первых тихо даже при езде по брущатке, ну а во-вторых нынче внешне совсем другой коленкор ;)

Так что смотри, думай. Лично мне даже с еле теплой печкой но зато с такой тишиной в салоне ездить было комфортно