Много вопросов сразу. Daewoo Leganza

И еще один.

8. Датчик температуры на приборке показывает температуру меньше половины, т.е. ровно между 50 и 120 - 85 градусов, стрелка до туда ни разу не доходила даже рядом, по факту где-то на градусов 76. Термостат менял, старый открывал на 60 где-то (по стрелке). Новый стоит на 87 градусов, как я понял - 87 - это температура открытия, т.е. до 87 термостат по-любому закрыт. Так вот вопрос - это датчик врет? Стрелка? Как проверить датчик?

Не нашел ответов, перерыскал и поиском и вручную. На каждый вопрос отдельную тему? Я же спецом, чтобы не флудить 8 темами создал одну. Если так, то эту закрой, открою восемь новых

Попробуем помочь, тем более что многие пункты имеют одинаковые "корни":

1) Клапана под БН , который бы держал все сильное давление, нет. В нем нет смысла! Схема рассчитана на то, чтоб не завоздушивалась топливная магистраль и как только включается БН он мгновенно поднимает давление до необходимого уровня. Т.е. видимо в БН есть какой-то простейший клапан, но скорость падения давления в рампе - фактор второстепенный. Самое главное, чтобы в колбе БН было много топлива - его по уровню должно быть ощутимо больше чем в баке, т.к. во-первых бензин сосется в магистраль из колбы, а во-вторых так БН охлаждается.

Вообще там как-то все сложненько - БН с одной стороны в магистраль пускает топливо из колбы, но при этом умудряется в колбу насасывать из бака ... Но это "высшая математика" - если надо будет, уже детально разберешься, а пока что знай, что уровень в колбе ДОЛЖЕН быть.

Вместе с этим еще и должна быть целая и незадубевшая гофро-трубка в этой колбе, т.к. в противном случае бОльшая часть давления БН будет тут-же фонтанировать обратно в бак. Трубка подошла от 10-ки, хомуты обычные винтовые.

2) Сетка ОБЯЗАТЕЛЬНА, т.к. на дне бака куча всякого ненужного говна, в т.ч. и такого, которое и БН может покалечить и магистраль забить. Надо искать - поройся по форумам - ребята даже на термоклей сажают и она держится.

3) насколько громко? Стоит шумка капота? Даже она не спасает?

А то что масло брызжет во все стороны, так это специально, чтобы распредвалы качественно смазывались - так и должно быть.

4) , 5) , 6) и 7) В первую очередь необходимо остановить сползание ремня ГРМ. Скорей всего необходима замена всех 3-х роликов и помпы, ну и конечно-же самого ремня ГРМ.

Ну а насчет громкости подшипников - двиг ЖМ вообще громкий. Если ты его сравниваешь с тойотовским, то абсолютно зря. Самое главное чтоб звуки пропадали когда капот закрываешь.

Да и ролик должен дергаться - это нормально. Он, кстати, при этом тоже какие-то звуки издает - не критично.

8) в Леге 4 подушки двигателя. Под воздуханом типа гидроопора и если она сдыхает, там должна быть какая-то жижа. Остальные подушки надо просто визуально проверить на наличие трещин. Но вибрация по опыту идет от боковой подушки, что под расширительным бачком, т.к. нижние подушки двигателя когда рвутся, это проявляется ударами при троганьи и/или торможении, а вот эта боковая (с водительской стороны) к тому ж еще и дорогая, поэтому продаватели жмутся за нее выкладывать бабосики.

ЗЫ: А кто менял кольца и меняли ли при этом вкладыши? Потому что такой комплекс: шумность, стучание (типа гидриков), съезжание ремня ГРМ и вибрация, могут быть еще последствиями неграмотного некачественного ремонта двигла и тогда, как ты сам понимаешь, действия потребуются немного другие.

1. Было такое, поменял сеточку бензонасоса, с полоборота стала схватывать. Иногда пару секунд крутит, когда бензина мало в баке меньше 10 литров

Так-с. С запуском понятно. Надо тупо смотреть сетку и сам бензонасос.

Теперь еще пару вопросов, преимущественно к откликнувшимся.

Что-то стучит в связке с поликлиновым ремнем, т.е. или генератор, или гидроусилитель или кондиционер или натяжной ролик.

Поясните дилетанту, как определить где косяк. Год назад сам менял шкив (который в самой нижней части), там тупо резинка отвалилиась от металла. Шкив проверил, там все пучком. Теперь собственно вопрос:

Как определить где косяк, ну сниму я ремень, могу ручками крутануть, например генератор, как определить, что в нем косяк, ну например, сдох там подшипник, в чем будет выражаться? Стук будет? Какой-то шелест? Снимал, крутил, вроде как люфта нет ни у кондиционера, ни у гидрача, ни у генератора. Шум есть, аля шина по асфальту. Это норма или вообще слышно не должно быть? Как например, определить, норм ли щетки у генератора? Сколько на выходу у генаратора должен быть вольтаж? Где мерять? На аккуме или сразу на выходе генератора?

С кондиционером вообще беда. Летом заправлял два раза, первый раз у дилетанта - аля копрессор от холодильника - при работе иногда начинал стучать кондиционер, т.е. слышу стук, отрубаю кондиционер - стук сразу пропадает. Поехал на нормальный сервис - там аля супер- автомат, сам все делает - чистит, моет заправляет и чек дает, сколько чего заправил. Сказал -стучит, может типа подшипник сдох, дядька отверткой аля свинокол, не снимая ремня поликлинового что-то дергал, шевелил - сказал, подшипник норм. Спросил где заправлял, сказал рядом дядька самопал. Меня тупо обосрали, намекнули что я попал на кондиционер, мол мне предыдущий заправщик не чистил кондиционер, мог быть гидроудар, запустили автомат, проверили держит ли давление, заправили - не снимая, сказали завести, мол если пробило гидроударом, то стрелка на автомате будет прыгать, не прыгала, сказали, что всё пучком, повезло. Показали чек, мол дядька не чистил, масло залил мало, давление зашкаливало, теперь типа всё будет зашибись. Проездил пару недель, опять застучал кондиционер, причем звук конкретно где-то в районе самого компрессора кондиционера. Но, сейчас, конкретно идет стук где-то или ролик натяжной, или кондиционер (не включен), или гидрач. Как определить, где косяк? Можно ли, например, взять меньшей длины ремень (и какой) и пустить без кондиционера? И как? Как вообще определить где косяк, как дергать или крутить, какой звук должен быть или не быть?

Еще один вопрос, как самому определить, где проблемы с подвеской и подушкой двигателя? Есть яма, есть товарищ, который может пошевелить - подергать, как визуально или на звук, определить, что сдохла подушка или сальник? или трындец амортизатору или пружине и т.д.?

Супер. Доходчиво и понятливо. Второй раз заправляли мне автоматом (дурила такая здоровая). Закачали зеленую фигню, нигде ничего не видно (дядька бегал в очках каких-то), давление держит, выкачали, запустили процесс чистки, закачали (все делал сам автомат). Вышел чек - сколько фреона (ну или чего-то там), сколько масла. Дядька перед заправкой смотрел табличку под капотом, что и чего заправлять. Стук появился через пару недель. Т.е. кондиционер включен, перед светофором (когда стоял), услышал шум, отключил кнопкой - стук пропал. Сейчас, когда кондиционер отключаю - слышу шипение в салоне, т.е. типа в радиаторе кондиционера в салоне (ну или как он там называется). Вчера ездил на сто, снимали ремень поликлиновый, с ремнем есть проблемы, буду менять, но они и так и этак шевелили ролик кондиционера, крутили - все пучком - крутится отлично, люфтов нет, шелеста или посторонних звуков нет. Я так понимаю звук идет при включенном кондиционере. Я так понимаю, мне нужно тупо купить б/у проверенный и поменять?

И попутный вопрос, в салоне кондиционер где-то травить может? Запахов вроде посторонних нет. Если загнать зеленую фигню на сервисе, куда смотреть в салоне? Что-то разбирать надо?

Т.е. далее ты понимаешь, что стучать там хватает чему ;)

Насчет купить - сперва надо найти нормального спеца, который тебе с гарантией этим вопросом займется и сделает.

Травить теоретически может - этим фреоном с маслом постепенно загаживается испаритель, но это не является чем-то страшным, т.к. продаются специальные баллоны для чистки испарителя - через трубочку что идет в комплекте через дренажное отверстие задуваешь содержимое баллона, он там пенится, а потом пена превращается в жидкость и вытекает вместе со всей "кАкой" через дренажное отверстие обратно. Но Юра выкладывал фоты, где он добрался до этого испарителя и помыл его омывайкой - посмотри соседние темы.

Насчет запахов - фреон вроде не пахнет, да к тому-же автомобильный фреон не наносит ущерба здоровью (требования безопасности однако), так что если из системы он не уходит, то за это можно не беспокоиться ... А вот ежели уходит, то спец и должен найти, откуда - на то он и спец ;) Но за "зеленую фигню" можешь не переживать - все, что не газообразное, вытекает через дренажное отверстие на улицу (оно находится справа, над рулевой рейкой - там такой резиновый шлангчик торчит)

Goodest81: Лыжа - это по центру которая идет? Под двигателем? #

Да - она. На ней нижние подушки двигателя стоят. Самый простой способ их поменять - снять лыжу. Для этого и надо всего задрать машину на подъемник или на яму, снять пластиковые защиты, открутить 2 винтика трубки ГУРа, центральные болты подушек и саму лыжу и АП! - она у тебя в руках.

Так. Добился уменьшения расхода с 20 литров по городу до 13.6. Всё равно много, ибо на резьбе свечи черный нагар, да и ацетоном пованивает при прогазовке.

Заметил одну вещь, после чистки дросселя заметил не хилую прибавку в мощности, правда и шум двигателя увеличился, открыл капот, обнаружил, что забыл одеть воздухозаборник на коробку с фильтром. Теперь вопрос, нашел у буржуем фото, где вместо нашей коробки с фильтром стоит вот такое чудо. Что за фильтр, кто в курсе про такой колхоз?