Не заводится двигатель T22SED Daewoo Leganza

to karel1973: Привет!

Проверил валы, стоят по меткам. Проверил момент переключения ДПРВ. Удивлен но оказывается что датчик ДПРВ меняет свое состояние в нижней мертвой точке 1 цилиндра. Соответственно те осцилограмы которые я ранее выкладывал, трактуются так: форсунка открывается после прохождения мертвой точки через 4 мСек. при оборотах в районе 1100.

Поменял свечи, бронепровода ставил раньше новые. Броне провода еще сотни не прошли. Завел. Работает нестабильно подтраивает, в общем как всегда. При прогреве до 60 градусов, двигатель начинает долбить сильная вибрация. Глушу вставляю паронит на клапан EGR/ Завожу. Двигатель работает ровно прогревается до рабочей температуры. Радости нет предела ну и т.д. Утро следующего дня. Прибираю все "сопли". Завожу все ровно и хорошо. Меняю ремень генератора, он у меня давно уже просился на замену. Завожу, все ровно. Ошибок нет.Поехал. Проехал 1,5 км. Тупит, не едет, обороты не набирает. Почти не нажимая на педаль доезжаю до гаража. Включились вентиляторы. Заглохла. Пытаюсь заводить не заводиться. Пока остывала, пытаюсь понять что с клапаном EGR. Увидел что при полном втягивании он подвисает. Почистил. Перестал подвисать. Убираю прокладку из паронита. Ставлю клапан. Читаю ошибки . Выдал P0141. Стер ошибку. Машина остыла до 65 градусов. Завожу, все хорошо, все ровно не троит. Заезжаю в гараж. Снимаю сканы на ХХ и 3000 оборотах.

Так и не понял, из-за чего мотор не работал? ЕГР все-таки?

По скринам-ката у тебя нет?

Да нормально с ДК. Хотя по одному скрину сложно сказать!

Лучше скажи, что там с коррекциями?

to karel1973:

to karel1973: Проверил провода и поставил новые свечи NGK BKR5BK завелась как часы, работала ровно прогрелась до рабочей температуры, не троила не сбоила. Обороты на горячую на хх 850. Вот только из гаража выезжать побоялся. Завтра пораньше с работы и попробую поездить.

На момент впрыска забей. Как в софте прописано, так и будет прыскать.

По твоим картинкам сложно судить.

Давай сделаем так-завтра если будет место в боксе, загоню и сниму сигналы с ДПРВ, форсунок и ДПКВ.

Сам все и увидишь.

Только вот эту програмку поставь: https://www.mlab.org.ua/download.html

Она не требует инсталяции.

У меня МТпро 3.

И это, свечи BKR6... должны стоять.

Да,и коррекции в космосе! Шланчик к РДТ подключен? Давление топлива при перегазовке меняется?

А провода можно на катушках перепутать. Легко)))

driver71: Да, подключен. Давление в топливной рейке 3. Насос на заткнутую дает 5. #

Ты не понял. Шланчик к регулятору не просто так подключен!

Разница в давлении топлива 0.5 кг, при подключенном вакууме.

Именно. Поэтому, если вакуума нет на холостом, то будет переобогащение.

driver71: Именно. Поэтому, если вакуума нет на холостом, то будет переобогащение. #

Понял проверю. Чтобы уточнить тогда на ХХ высокий ваккум и давление в рейке должно быть 2,5 что-ли?