to Slawa74m: Замена масла ничем не отличается от замены на друих авто.

1. Открывается маслозаливную горловину.
2. Выкручиваете пробку поддона картера двигателя, предварительно подставив под нее емкость.
3. Сливате масло.
4. Выворачиваете и снимаете масляный фильтр.
5. Смазываете резиновый уплотнитель нового фильтра свежим маслом.
6. Устанавливаете новый фильтр, затянув его сильно от руки.
7. Заливаем свежее масло, контролируя уровень по щупу.
8. Закрываем крышку маслозаливной горловины и заводим двигатель.
9. Как только лампа аварийного давления погаснет, можно газануть пару раз и заглушить двигатель.
10. Через 5 мин еще раз проверить уровень масола. Он должен быть между метками Min и Max

to Slawa74m:

Фильтр закрывает кожух, являющийся тепловым экраном. Кожух составной, нужно снимать верхнюю часть, для доступа к фильтру. Чтобы получить доступ для этой операции, нужно снять, как минимум, резиновый патрубок с турбокомпрессора, который обжат на фланце компрессора одноразовым хомутом. Хомут лучше заменить на многоразовый винтовой (фирмы NORMA). После снятия резинового патрубка с турбокомпрессора, металлическую часть трубопровода, идущего на интеркулер можно сдвинуть в сторону, тем самым освободив доступ к трем винтам, которые крепят верхнюю часть кожуха.

После отсоединения вышеозначенного патрубка, дальнейшая операция, более-менее понятна.

to Slawa74m: Я бы взял 3,5 и заливал по щупу.