to GTM77: Соглашусь с Рейном и добавлю, что чек в твоем случае скорее всего говорит о возможных проблемах с качеством подготовки топливной смеси (скорее всего обогащенной),по всем признакам твоего выхлопа при газовке(конечно если ты не путаешь выхлоп пара с выхлопом дыма .это разные веСчи,заметь).Проблема имеет место ,если это будет дым,а не пар. Лямбда получает информацию о низком уровне кислорода и отправляет тревожный сигнал и у тебя горит чек. После диагностики,скорее всего будет информация об ошибке P0131 . В сервисе могут "развести" на замену лямбды или еще чего по кругу(катализатора,датчиков,двигателя.....)))) ) .Но замечу ,что в данном случае не всегда проблема с лямбдой может быть.Лямбду нужно правильно проверить . Так что ежели что,то держи ухо в остро!) Ошибка эта может быть легко сброшена.Стоит для начала ее сбросить,поездеть чуток и посмотреть на результат.Может это был просто прецендент временного характера.Тем более ,что сейчас холодно и морозно!Как правило ,данная ошибка может иногда вылазить ни с того ни с сего ,если к присмеру были проблемы с пуском двигателя (залиало свечи ,к примеру....,был перелив топлива ,либо воздуха в топливной смеси оказалось меньше нормы...),даже если в какой-то момент нет искры на какой-то свече (свеча в пробое на определенных оборотах двигателя),то такой момент с чеком может присутствовать!

Анализируй ,устраняй и отписывайся.Интересен результат)

Так что смотреть надо на все, что влияет на "замес" смеси и ее горение...при условии конечно ,если после сброса ошибки она появится вновь! Только в этом случае!!!
Удачи!)

Добрый день. У меня вчера на Паджеро 4 3.2 турбодизель тоже самое случилось. загорелся чек при езде и никаких изменений в работе машины не заметил. что думаете по этому поводу???

to boecas: Доброго времени суток. Если есть возможность, считайте чек. Поддержу коллег.