Хроническая болезнь - кондиционер Mitsubishi Pajero

Это хроническая болезнь не только митсубиши, но тогда и сузуки. Для контроля температуры двигателя и чтения ошибок ЭБУ на сузуки ставил бортовой комп, multitronics. Стрелка температуры ОЖ на панели приборов работает не по линейному алгоритму и даже при температуре движка 115 градусов только начинает отклоняться от нормальных показаний, а для движка это уже плохо. С помощью бортового компа отслеживать актуальную температуру проще. Скорее всего с этим можно бороться только отключением кондея. Мне чистка радиатора не помогала.

Господа подскажите !Заправил кондей а он все равно не работает не включается компрессор где искать проблему. Заранее спасибо!

А сколько заправил? Недозаправка, или перезаправка-беда одна, НЕТ ЗИМЫ в салоне. Внимательно и по паспорту. Ровно столько, сколько в книжке.

DimasT: заправлял в сервисе.ещё вопрос. может за зиму уменьшиться фреон в системе? #

Может, если не пользоваться кондиционером.

Вы заправляли в прошлом году?

да в прошлом году в начале лета заправлял.Не могу написать ответ так как нет результатов навалилось много проблем как все улажу отпишусь! СПАСИБО ЗА СОВЕТЫ!!!!!!!!!!!

to vlastelin: Не правда. Скорость на него не влияет.

to vlastelin:

vlastelin:

Доброго времени суток ребята!Скажите правда ли что после 120км/ч надо отключить кондер,а то будут проблемы компрессором?Или скорость не влияет на кондер?

дело тут не в скорости авто, а в оборотах двигателя. Дело в том, что вал компрессора кондиционера вращается в несколько раз быстрее коленвала двигателя. Поэтому на высоких оборотах двигателя, скорость вращения вала компрессора кондея неимоверно высока, что не лучшим образом сказывается на ресурсе опорных подшипников этого самого компрессора. Т.е. чем больше газюлите в пол (интенсивнее разгон), тем меньше ресурс быстро вращающихся частей навесного оборудования.

Добрый день. Назрел тут у меня такой вопрос. Заправил кондёр, всё работает, но в пробках начинает ползти температура, есть подозрение что у меня не работает, так называемый "быстрый холостой ход", кто нибудь может мне рассказать как он вообще устроен.

Мануал посмотрел, непонятно что куда должно идти.

to a_ero_graf: Есть подозрение, что у Вас просто забиты радиаторы снаружи.

to a_ero_graf:

Для предотвращения неустойчивости движения при прогревании двигателя, необходимо увеличить обороты холостого хода. Термоклапан быстрого холостого хода управляется термопарафиновым плунжером. Когда двигатель холодный, охладитель двигателя, окружающий термопарафин, сжимает плунжер, позволяя дополнительному воздуху быть перепущенным во входной коллектор так, что обороты холостого хода увеличиваются. Когда двигатель достигает рабочей температуры, клапан закрывается, уменьшая объем воздуха, перепускаемого во впускной коллектор.

Термоклапан быстрого холостого хода регулируется на заводе, поэтому его не следует разбирать. Только замена.